涂裝廢氣處理方法的選擇

在選擇有機污染物處理方法時，一般應(yīng)考慮以下因素: 有機污染物的種類和濃度、有機污染物的排放溫度和排放速度、顆粒物的含量和要達到的污染物控制水平。工業(yè)廢氣處理專門針對工業(yè)場所如工廠、車間產(chǎn)生的廢氣在對外排放前進行預(yù)處理，以達到國家廢氣對外排放的標準的工作。廢氣處理設(shè)備廠家對人體健康的危害：人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約2萬多次，吸入空氣達15～20立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。有機廢氣處理原理有活性炭吸附法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。廢氣處理塔采用五重廢氣吸附過濾凈化系統(tǒng)，工業(yè)廢氣處理設(shè)計周密、層層凈化過濾廢氣，效果較好。

1噴漆常溫的處理

噴漆室、風(fēng)干室、調(diào)漆室、面漆污水處理室的廢氣在常溫下為低濃度、高流量的廢氣，污染物主要成分為芳烴、醇醚、酯類有機溶劑。根據(jù)GB16297《大氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般都在排放限值以內(nèi)。為了滿足標準中的排放率要求，大多數(shù)汽車廠都采用高空排放的方法。這種方法雖然可以達到目前的排放標準，但廢氣本質(zhì)上是未經(jīng)處理就被稀釋了，一條大型車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達幾百噸，對大氣危害很大。

為從根本上減少企業(yè)廢氣污染物的排放，可以通過聯(lián)合開發(fā)利用以下幾種廢氣處理方式方法研究分析處理，但大風(fēng)量的廢氣處理時間成本具有很高。目前，國外市場較為完善成熟的方法是，先將濃縮（用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右），以減少需處理的總量，再采用破壞性方法對濃縮的廢氣數(shù)據(jù)處理。國內(nèi)經(jīng)濟也有一些類似的方法，先采用不同吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度、常溫噴漆廢氣選擇吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法方面信息處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物科學(xué)處理工作方法我們正在不斷研發(fā)活動之中，國內(nèi)對于現(xiàn)階段的技術(shù)體系尚不成熟，但值得人們關(guān)注。為真正能夠減少涂裝廢氣公害，還需從源頭上解決這些問題，如采用靜電旋杯等手段從而提高中國涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。

2烘干廢氣處理

干燥廢氣屬于中、高濃度高溫廢氣，適合燃燒處理方法。燃燒反應(yīng)有三個重要的參數(shù)：時間、溫度、擾動，即燃燒3T條件。廢氣處理的效率本質(zhì)上是燃燒反應(yīng)的充分性，并取決于燃燒反應(yīng)的3T條件控制。RTO可控制燃燒溫度（820~900℃）和停留時間（1.0~1.2s），保證必要的干擾（空氣與有機物充分混合），處理效率99%，余熱率高，工作能耗低。日本和中國的大多數(shù)日本汽車工廠通常使用RTO干燥（原漆、中漆、精漆干燥）廢氣集中處理。例如，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車花都涂裝線采用RTO集中處理涂料干燥廢氣效果很好，完全滿足排放法律法規(guī)的要求。但是，由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資高，對廢氣流量小的廢氣處理不經(jīng)濟。

對于新建的涂料生產(chǎn)線，TAR干燥爐是歐美汽車制造商的首選。 如德國杜爾公司（D ü rr）新建奇瑞汽車有限公司（Chery Automobile Co.，Ltd.）二號線采用TAR干燥爐，涂裝廢氣處理效果良好。

　　公司專業(yè)生產(chǎn)廢氣處理環(huán)保設(shè)備，設(shè)備有：rco催化燃燒設(shè)備、RTO蓄熱燃燒設(shè)備、光氧催化廢氣處理設(shè)備、光氧活性炭一體機、等離子光氧一體機、氣旋混動噴淋塔、pp噴淋塔、活性炭吸附箱、脈沖式濾筒除塵器、脈沖布袋除塵器等環(huán)保設(shè)備，設(shè)備有低配、標配、高配，加工的催化燃燒設(shè)備有co催化燃燒一體機，在線、離線rco催化燃燒可以供您參考選擇，適應(yīng)您的不同的投資成本，歡迎新老客戶來公司考察，或者直接掃一掃添加微信，把您需要了解的設(shè)備告訴我們，我們提供設(shè)備的詳細參數(shù)、配置、價格，同時可以給您發(fā)一下公司車間正在加工設(shè)備的視頻、圖片或者公司資質(zhì)證書等，您可以撥打電話咨詢：0531-83270456，15650589066

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